シューティングブレークの装備について クルーズコントロール編

シューティングブレークが納車され、早速高速道路デビューしました。

試してみたかった機能がディスタンスパイロット・ディストロニックです。

いわゆるクルーズコントロールです。

感想としては、素晴らしいの一言です。

かなり運転の疲労感が軽減されました。

200キロ走っても疲れず、休憩回数も少なくなりました。

さらに、燃費にも寄与してくれます。

100キロの設定で走ると、メーターの燃費はカタログ値に迫る16.1キロをマークしました。

一定の速度をキープすれば燃費が良いのも納得です。

クルーズコントロールはメルセデスベンツ以外のメーカーの車にも搭載されている機能ですが、メルセデスベンツの場合、対応速度が200キロまでというのがすごいですね。

日本ではまず使わないでしょう。

ドイツのアウトバーンで使ってみたいものです。

注意点としては、ウインカーと近くにあるので、間違わないようにしないといけません。

また渋滞時にも役に立ってくれそうなので、渋滞はイヤですが一度体験してみたいですね。

ではでは。