シューティングブレーク購入から1年経過のレビュー
こんにちは!ジメジメした梅雨になりました。
外は蒸し暑い…でもシューティングブレークに乗ると、エアコンがすぐに効きます!快適ですね。
さて、シューティングブレーク購入から1年が経ちました。
1年乗ってみて、あらためて思うことを書きたいと思います。
まず、カッコいい!という点に尽きます。
スタイルが気に入って買ったので当然かもしれませんが、飽きないのが良いです。
毎日乗り込むとき、車を眺めると、今日も一日頑張ろう!と素晴らしい気分になれます。
また、外出先で駐車場に止めて、戻ってくるときに車を眺めるときもカッコいい!と気分が上がります。
運転中より眺めるときのほうが気分が良いかもしれません。
特にリアビューが気に入っています。
しかし、現行型では、デザインが水平基調に変わってしまいました。
というわけで末長く乗りたいと思います。
次に、乗ってるときについてです。
最も便利な機能は、自動でテールゲートが開閉できるところです。
これが意外と重宝するんです。荷物を両手に抱えたり重いものを運んだりすることが多いので。
シューティングブレークの大きな収納スペースにも助けられていますね!
走行性能について全く触れていませんが、また次回ということで。
ではでは。
新型CLA180登場!
こんにちは。最近になって、新型CLAをちょくちょく見かける機会が増えました。
シューティングブレークもちらほら目撃します。
横からのシルエットが、私の旧シューティングブレークとそっくりですね!
街で見かけたとき、最初は気づきませんでした。
後ろから見かけたときはCLSかなと思うこともしばしば。
やはり、旧シューティングブレークのテールランプがカッコいいなと思います(笑)
そんなCLAのラインナップについに180が追加されました。
180を待ち望んだ方も多かったのではないでしょうか。
気になるスペックは、メルセデスベンツの公式サイトによると
総排気量:1,332cc
最高出力:100kW(136PS)
走行燃費 WLTCモード:-km/l*
全長:4,688mm
全幅:1,830mm
全高:1,447mm
でした。
250が
総排気量:1,991cc
最高出力:165kW(224PS)
走行燃費 WLTCモード:12.6km/l*
全長:4,690mm
全幅:1,830mm
全高:1,435mm
ですので、だいぶ違いますね。
気になる180のプライスは457万円!
見積もりシミュレーションをしたところ、536万円という価格が出ました。
ここに諸経費が乗っかります。
なかなかいいお値段ですね。
私のシューティングブレークを下取りに出したら、プラスいくらで買えるの…
久しぶりに査定してみようかな。
ではでは。
原油価格爆下り!
こんにちは。世の中コロナウイルス一色ですね。
外出自粛しろーというムードが漂っていますね。
こういうときは車でドライブ一択です。
さてそんなご時世にガソリン価格を左右する原油価格が先週あたりから暴落しています。
ニューヨークWTIが1バレル20ドル台で、値下がり前の半額以下になっていますね。
為替にも左右されますが、このまま推移すると、1リットルあたり30〜40円は安くなるのではとソロバンを弾いてしまいます。
という期待を込めて給油を手控えています。
ちまちま給油するので、すぐに警告ランプが点灯!
めんどくさいですが、給油した直後に値下がりするとあまり気分が良くないですからね。
春のドライブシーズン前に安くなって欲しいところです。
ガソリンは値上げ対応は早いけど、値下げは遅い気がします。
原油価格の値下がり原因かを調べると、国際的な駆け引きがいろいろとあった様子が見て取れます。
減産して価格維持を図る国と、増産して値下げさせてライバルを蹴散らそうとする国があるようです。
もちろん、コロナウイルスで経済活動が停滞して需要が低迷するとの予測も下押し要因のようです。
というか、投機のせいでわれわれの生活が左右されるのはたまったものではありません。
なんとかしてほしいですね。
ではでは。
Cクラスに乗ってみた②
こんにちは!
Cクラスに初めて乗った前回の続きです。
乗り心地中心に書きましたが、今回はユーティリティーについてです。
まず、CDプレーヤーDVDプレーヤーがない!というトピックについてです。
2018年のマイナーチェンジ直後に、CD/DVDプレーヤーはなくなりました。
これは、かなり困るのではないかと思います。
いまどき、音楽き聴くのはすべてダウンロードという人は若者中心に増えています。
同僚の若者は、CDはグッズと同じっすねーと言ってました。
私はYouTubeで視聴して、気に入ったらレンタル、という古臭い習慣から抜けきれていません。
私のシューティングブレークはCDをハードディスクに保存する機能もあるので重宝しています。
しかし、プレーヤーがないと、こうした聞き方ができない!
現行のCクラスだけでなく、AクラスからCLAに至るまで、プレーヤーはなくなりました。
メルセデスのユーザー層はCD世代が多いのではと思うので、気になるポイントでした。
Cクラスが欲しくなったら、今の愛車価格を調べてみないと…。
ではでは。
Cクラスに乗ってみた
こんにちは、いまテレビや新聞では新型肺炎一色ですね。
マスクや消毒液が品薄になってしまい、問題になっています。
世界経済の減速の影響で原油価格が下落し、NY原油がバレル49ドルと一年ぶりの低水準に落ち込みました。
値上げは早いけど、値下げの動きは鈍いガソリン価格も安くなるとありがたいですね。
さて、先日代車でCクラスに乗る機会がありました。
Cクラスを運転するのは初めてでしたが、乗り心地は素晴らしかった!
正直欲しくなるレベルです(笑)
まずは滑らかな動き出しです。
発進から滑るようにスムーズに動き、すっと加速してくれました。
シューティングブレークは発進のとき、よっこらしょ、という感じなんです。
分かりにくい…
床に座った状態から立ち上がるときと、椅子から立ち上がるときの違いというと伝わるでしょうか。
要因は新型エンジンのようです。
車種はC180なので1500ccです。
私のシューティングブレークの180より排気量は小さい!
二重の驚きです。
もう一点はハンドリングです。
CクラスはFRなので、シューティングブレークよりハンドルも軽く感じました。
この辺は車格の違いを感じました。
シューティングブレーク購入前はCクラスを全く考えなかったので試乗もしませんでしたが、試乗していたらかなり迷っていたと思います!
当時はCクラスはマイナーチェンジ直後で予算オーバーが明らかでした。
今でもそうですが(笑)
今回セダンに乗りましたが、機会があればワゴンにも乗りたいなー。
ではでは